Masa Depan Hyundai di WRC: Ketidakpastian dan Kemungkinan Perubahan
Masa depan jangka panjang pabrikan asal Korea Selatan, Hyundai, dalam ajang reli papan atas terus menghadapi ketidakpastian. Keputusan untuk berpartisipasi di musim depan, yang merupakan tahun terakhir dari regulasi Rally1, baru saja diumumkan pada Agustus lalu. Hal ini menunjukkan bahwa perusahaan sedang mempertimbangkan berbagai opsi untuk tetap bertahan di kompetisi ini.
Hyundai sangat vokal dalam menyampaikan pendapatnya tentang peraturan baru WRC 2027. Salah satu kekhawatiran utama mereka adalah kurangnya fleksibilitas dan teknologi pada powertrain yang akan diterapkan. Diketahui bahwa Toyota adalah satu-satunya merek yang diketahui sedang mengembangkan mobil untuk 2027.
Peraturan 2027 dirancang agar lebih terjangkau dan fleksibel, serta mampu menarik pabrikan dan tim baru. Mobil-mobil yang akan digunakan akan dibangun dengan biaya terbatas sebesar 345 ribu euro (sekitar Rp6,6 miliar), dengan tenaga sekitar 300 tenaga kuda. Mobil tersebut akan menggunakan sasis rangka ruang angkasa dan komponen Rally2. Diperkirakan performa mobil WRC27 akan serupa dengan mesin Rally2 saat ini.
Untuk memastikan kelas teratas WRC diisi oleh banyak peserta pada tahun 2027, mobil-mobil baru dengan spesifikasi WRC27 akan bersaing dengan mesin Rally2 di kelas teratas. Ini memberi peluang bagi Hyundai, M-Sport-Ford, dan tim-tim lain yang memiliki mobil Rally2 untuk terus berkompetisi di level teratas pada tahun 2027.
Setelah mengesampingkan pengembangan mobil baru untuk tahun 2027, Hyundai mengungkapkan bahwa mereka sedang mempertimbangkan untuk meningkatkan mobil Rally2. Presiden Hyundai Motorsport, Cyril Abiteboul, telah mengonfirmasi bahwa pekerjaan sedang dilakukan untuk proyek ini, tetapi tidak mengonfirmasi bahwa mereka akan berkomitmen pada 2027 dengan mobil Rally2 yang telah di-upgrade.
Pernyataan Abiteboul Mengenai Kesiapan Mobil Rally2
“Saya tidak dalam posisi untuk mengkonfirmasi mobil WRC baru untuk 2027, tetapi satu hal yang kami lakukan adalah mengambil langkah-langkah untuk membuat mobil Rally2 sekompetitif mungkin,” kata Abiteboul. “Kami telah membuat langkah di atas aspal dan saya pikir mobil ini benar-benar siap, dan telah bekerja dengan baik di sejumlah kejuaraan nasional dan regional, dan kami melakukan langkah yang sama di atas gravel. Yang pasti, kami akan melakukan hal tersebut, hanya untuk memastikan bahwa kami memiliki mobil Rally2 yang kompetitif untuk mencakup semua medan.”
“Kami masih belum memiliki mesin yang bisa memenuhi syarat regulasi, seperti yang Anda ketahui, mesin tersebut haruslah powertrain berbasis produksi – tidak seperti yang digunakan di Rally1. FIA menyadari hal itu. Kami belum berkomitmen untuk mengikutsertakan mobil tersebut (Rally2) dalam sebuah kejuaraan karena kami belum mengetahui peraturan dari kejuaraan tersebut.”
Pengembangan Rally2 oleh Hayden Paddon
Menariknya, mantan pereli Hyundai WRC dan dua kali juara reli Eropa, Hayden Paddon, akan mengendarai mobil Hyundai i20 N Rally2 di Rallye National Hivernal du Devoluy, Prancis, pekan ini. Paddon, yang membawa mobil i20 Rally2 ke Kejuaraan Reli Australia tahun ini, akan mengikuti reli aspal, yang terkenal sebagai pemanasan Monte Carlo, bersama pereli Hyundai, Adrien Fourmaux, yang akan mengemudikan mobil Rally1. Pereli baru Toyota Rally1, Oliver Solberg, juga akan beraksi.
Ketika ditanya apakah keterlibatan Paddon dalam reli ini terkait dengan program peningkatan Rally2 Hyundai, Abiteboul mengatakan, “Bisa jadi banyak hal. Bisa jadi ini adalah pekerjaan pengembangan.” “Yang bisa saya katakan, dia telah menjadi bagian dari keluarga dan dia pernah mengikuti Rally1 (level teratas) sebelumnya dan selain itu, saya sangat menyukai timnya dan program di Selandia Baru dan Australia. Ia sangat loyal, dan saya senang melihat hal itu, jadi kita lihat saja nanti. Ada beberapa opsi berbeda untuk tahun depan bersamanya, dan itu adalah salah satu hal yang sedang kami jajaki.”
Persiapan Tim untuk Tahun 2026
Hyundai juga memiliki kekosongan di tim Rally1 untuk tahun 2026 menyusul keputusan Ott Tanak untuk mengambil cuti panjang tahun depan. Perusahaan sedang mempertimbangkan pembalap dengan pengalaman tingkat tinggi, dengan mantan pembalap Hyundai Dani Sordo dan Esapekka Lappi dianggap sebagai salah satu pesaing untuk mendapatkan posisi sebagai pembalap ketiga tahun depan. Pengumuman pembalap untuk tahun 2026 diharapkan segera diumumkan.
Berita Terkini dari WRC
WRC Arab Saudi Dianggap Terlalu Ekstrem untuk Mobil dan Ban
Pindah ke Super Formula, Rovanpera Akan Rindukan Momen-momen di WRC
